毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー･ローバルです。
今日はいきなりスタート。
ポルシェカイエン（4.5Ｌ）のエアコンコンプレッサー。
もはや壊滅状態でした。
フロントケースの中です。粉が一杯。
リアケースの中です。汚れたオイルが溜まっています。
プーリーの中身。ダンパーがボロボロです。
ピストンの軸受け半円ボールベアリングですが、
本来真ん中に凹みがあるのが削れてボロボロです。
ピストンに金属粉が付着してます。
ケースをとめるスルーボルト。本当は真っ直ぐなのに
曲がっています。
回転板ですが、粉と擦り傷が多数。
見た目は一見プーリーだけ壊れているように見えますが、
ロックしていると中身は。。
エアコンユニット内の汚れたオイル、粉を完全除去。
でないと、新たにつけたエアコンコンプレッサーも
遅かれ早かれ・・
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ジャリジャリのポルシェカイエン
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ＶＷ ポロ ６NARC, 6NAHW の悲惨
毎度です。^^
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やっと温かいとゆうより暑くなってきました。
エアコン不具合がある場合は連休までに完治して下さいね。
それでは今日の御題。
ＶＷポロ ６ＮＡＲＣ，６ＮＡＨＷの場合。
ご覧の通りの大破です。
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こうなってはフルに洗浄しないと
次のコンプレッサーも同じ道へと進行します。
高圧側から噴出したオイルが最初にたどり着く
曲がりくねった箇所はコンデンサーになります。
コンデンサーの内部を想定して汚れチェックが必要です。
過去記事です。
その他もたくさん記事として書いていますので、
右側下の検索箇所で見つけることができますよ。
カーエアコンコンプレッサーのストア掲載はこちらです。
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やっと温かいとゆうより暑くなってきました。
エアコン不具合がある場合は連休までに完治して下さいね。
それでは今日の御題。
ＶＷポロ ６ＮＡＲＣ，６ＮＡＨＷの場合。
ご覧の通りの大破です。
こうなってはフルに洗浄しないと
次のコンプレッサーも同じ道へと進行します。
高圧側から噴出したオイルが最初にたどり着く
曲がりくねった箇所はコンデンサーになります。
コンデンサーの内部を想定して汚れチェックが必要です。
過去記事です。
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あきらめる前に
毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー･ローバルです。
週末は天気が。。
今回はあきらめないでが御題です。
他車についていた社外品をまた別の車に乗せ換えたエアコン。
元々のメーカーは。。昔のメーカーで今はありません。
それを現行生産メーカーへ変更！
何とかすれば、何とかなるんです。
涼しく快適に旧車をドライブ。
いいじゃないですかね～
ダメモトで聞いて下さい。
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似たもの同士は壊れ方も似ている？
毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー･ローバルです。
暑いですね～。エアコンシーズン到来ですね。
今日の御題。
BMW E70 X5 カルソニック製です。
縮小しすぎて見難いかもしれませんが、
割れています。（右側のピストンです。）
デルファイ製でも似たようなピストン割れがありますね。
カルソニックとデルファイは昔お友達でしたので、
似たような壊れ方するんでしょうか？
割れてしまうと大小の破片が残留しますので、きっちりと
エアコンユニットの内部、配管内部を洗浄してから
新たなコンプレッサーを付けて下さい。
でないと、破片を吸い込んで壊れてしまいます。
このＥ70はマグネットクラッチを採用して
かつ電磁コントロールバルブを搭載しています。
最新型ですね。
主流は電磁コントロールバルブでマグネットクラッチは排除。
これでもいいんですが、スパッとクラッチオフには出来ないし、
コンプレッサーは圧縮するときもしないときも回り続けていますので、
一部ではマグネットクラッチ式が復活していますね。
とは言っても電磁コントロールバルブ式ですからこの部分は
最新式ですよ。
クラッチはマグネット式で復活、本体は電磁コントロールバルブで
最新式。
新旧部品のいい所を採用したコンプレッサーになっています。
でも壊れたら従来通りの洗浄が必要です。
ここはオーソドックスですよ。
新旧融合のエアコンコンプレッサーもお困りの際は
お気軽にお問合わせ下さい。
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007のエアコン
毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー･ローバルです。
暑いですが、風は涼しい？
それでは今日の御題です。
アストンマーチン ＤＢ９
ＤＢ９専用エアコンコンプレッサーに思えます。
小ぶりですが、内部可変式。
可変式が壊れると007も暑くて絶えられない？
コンプレッサー内部構成部品全て補充完了しました。
いつでもどうぞ。
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暑いですが、風は涼しい？
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アストンマーチン ＤＢ９
ＤＢ９専用エアコンコンプレッサーに思えます。
小ぶりですが、内部可変式。
可変式が壊れると007も暑くて絶えられない？
コンプレッサー内部構成部品全て補充完了しました。
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コンプレッサーが原因か？のその前に。
毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー･ローバルです。
梅雨になってしまいしたね。ジメジメ・・・
今日は事例です。
アメ車です。
ガスチャージも終わって。。
数日や翌日にヒューズ飛ぶ。
ガスチャージ終了＝マグネットクラッチ、コンプレッサー共に正常に動いていた。
ではなぜヒューズ飛ぶ？
消去法しかありません。
まずはマグネットクラッチが正しく動くか？
外部電源から（バッテリー等から）直接コネクターに通電させて
クラッチが動くかどうか？
ヒューズやリレーを何も経由しない状態で
直接通電して下さい。
これで動かなければクラッチは故障しています。
動けば問題から削除。
次に自動車側から何アンペアの電流がマグネットクラッチのコネクター
の直前まで来ているか？多いのか少ないのか適した電流か？
次に多いのがスイッチ類の破損。
これはここでたくさん書いているので割愛します。
配線回路図をたよりに不具合箇所の検出が必要です。
発見できないと新しく交換した部品まで
破損してしまいます。
アメ車であればMitchell, ALLData, Identifix 等が
配線図の入手先として有名ですが、
アメリカのみのサポートのようです。
下は97年タホ用です。
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ニセモノ増えてるんでしょうか？オイル編
毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー･ローバルです。
シーズンに入りバタバタで中々アップ出来ませんでした。
今日はオイルのニセもの。
コンプレッサーや冷媒ガスのニセものの案内はしましたが、
ついにオイルまでやってきました。
アメリカのオイルメーカーの製品です。
レトロフィットに使用できるオイルです。
ニセモノ：
*キャップが違う
*ロット番号がない
*オイル量が２０ＭＬ少ない
*中身はＲ１２専用のオイル
*粘度が低すぎる
そうなんです、レトロフィットには使えません。
さらに、粘度が低すぎてコンプレッサーが
焼き付きします。
弊社にも在庫ありますが、
直輸入品のばっちりホンモノです。
見た目も違えば、中身も違う。
注意して下さいね。
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エアコン修理には電圧、電流、抵抗値
毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー･ローバルです。
今日も暑いですね～
それでは今日の御題です。
１２Ｖ車輌の場合です。
エアコンコンプレッサークラッチ（マグネットクラッチ式の場合に限ります）
は最低でも１１.５Ｖが必要です。
マグネットクラッチの中の電磁コイルは３Ωの抵抗値以上は最低でも必要、
となると１１．５Ｖの場合は電流は３．８amp
ギリギリの数値です。実際には4amp は欲しいです。
上記でギリギリですが、車にはエアコンやオーディオ、ナビなど
電力を必要とする箇所があります。
これでさらに電力ダウンするとクラッチがプーリーとハブを
引っ付ける電磁力ダウン。
スベリます。
クラッチから火花出たり。
スベリが継続されると熱を発生→焼けます。
電圧、電流、抵抗値の数値から
正常値を割り出して下さい。
オルタネーターやバッテリーが弱っていたなんてことも
ありますよ。
暑い季節まだまだ続きます。
しっかり点検で乗り切りましょう！
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今日も暑いですね～
それでは今日の御題です。
１２Ｖ車輌の場合です。
エアコンコンプレッサークラッチ（マグネットクラッチ式の場合に限ります）
は最低でも１１.５Ｖが必要です。
マグネットクラッチの中の電磁コイルは３Ωの抵抗値以上は最低でも必要、
となると１１．５Ｖの場合は電流は３．８amp
ギリギリの数値です。実際には4amp は欲しいです。
上記でギリギリですが、車にはエアコンやオーディオ、ナビなど
電力を必要とする箇所があります。
これでさらに電力ダウンするとクラッチがプーリーとハブを
引っ付ける電磁力ダウン。
スベリます。
クラッチから火花出たり。
スベリが継続されると熱を発生→焼けます。
電圧、電流、抵抗値の数値から
正常値を割り出して下さい。
オルタネーターやバッテリーが弱っていたなんてことも
ありますよ。
暑い季節まだまだ続きます。
しっかり点検で乗り切りましょう！
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いい表現です。
毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー･ローバルです。
まだまだシーズン中ですね。
今月は連休も２回。イマイチの冷えの車輌はお早めに。
未だバタバタとしています。今回はシンプルでいきます。
ズバリです。
詰まりがあると心臓病誘発。
的を得たイメージです。
次回はテクニカルのお話で。
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木端微塵。ガヤルドの場合
毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサーネット販売No.1☆ジー･ローバルです。
台風去って朝、晩は涼しくなりましたが、日中は暑いですね。
今日はガヤルドで行きます。
ズバリ！壊れてます
ガヤルドの壊れ方の定番になりつつあります。
漏れが発覚。圧力はもちろんありません。
コンプレッサーを持って振ると中がカラカラ音がする。
回転は手回しでも軽すぎる。
嫌な予感プンプンします。
ではでは先端から。
先端の裏側折れたシャフトがついていますね。。
先端外すと。はい、シャフト折れてます。
カバー外してシャフトを露出。雰囲気を出す為に折れたシャフトを上に載せました。
でも折れてます。
シリンダー横アルミの削れ屑満載
フロントケース内、アルミの削れ屑満載。
ピストンを支えていた部品は木端微塵。
高圧ライン上でコンデンサーからエバポレーターに行き着くまで。
高圧ライン上の洗浄、部品は必須。
ガヤルド、一見綺麗なコンプレッサーでも中身は木端微塵。
A/Cユニット内部洗浄必須、周辺交換部品は必須です。
ガヤルドについての報告でした。
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Ｗ203のゼロ％と７０％の稼働率？
毎度です。^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
台風が多いですね。涼しかったり蒸し暑いかったり・・
あと少しですが、まだエアコン使用しますので不具合解消は
お早めに。
今日は海外からの実例です。
Ｗ２０３のエアコンの冷えない。（冷風が出ない）
まずはコンプレッサー先端のシャフトがプーリーと一緒に
共回りしているかどうか？していなければ空回りですので、
交換です。
空回りしていなくて、共回りしている。
次にいきましょう。
エアコンオフでコントロールバルブ稼動率は最低ラインの０％表示。
エアコンオンで稼動状態は７０％を表示。
エアコンオフの最低稼動でも２％から３％ありますが
この車輌は０％です。
エアコンオンで70％の稼働率があるので壊れていないのか？？
でも冷風は出てこない。。。
お客様に了承得てコンプレッサー交換。
冷風が復活。
低圧、高圧も正常値。
エアコンオン時にコントロールバルブ70％の稼働率表記がテスターで
表示があっても
内部圧縮に結びついてなければ十分ではなかったんでしょうね。
エアコンオフでコントロールバルブ稼働率が２～３％あるのが通常
だとすれば０％だとバルブ不良や圧縮稼動部に不良があるのでしょうね。
ご参考に～
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08年トゥアレグの異音
毎度ですっ！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
今日も海外からの報告です。
国内市場に当てはまるかどうかは？ですが、
ご参考に。
ＶＷトゥアレグ Ｖ６の異音
エンジン部からのノッキング、タッピングのような音。
エアコンがオン、オフに関わらず音がする。
原因は低圧配管がボディに直接当たっての音だったのこと。
ではでは解決方法
ＶＷ純正で開発されているゴムダンパーを使用する。
ちなみに品番は。。。
8E0130722B
日本名ではリング、スカッフガードってなっています。
ハーネス類のところに出てきますので、流用するんでしょうね。
補修部品市場からの情報ですから、流用して異音を
止めてしまう技ですね。
効果の程は実際日本で実施したわけでないので、ご参考までに。
カーエアコンコンプレッサーのストア掲載はこちらです。
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アルファロメオ159のケース１
毎度ですっ！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
もう普通にエアコンのクーラーは不要ですよね。
涼しいじゃなくて寒いですね。
それでは今日の御題は海外から。
アルファロメオ159のエアコン不具合報告
２００５年からのアルファオロメオ１５９
ユニットのキャパ不足、特に外気温度が高いとき。
レシーバードライヤーの冷媒流量に問題のようです。
しいてはコンプレッサーのマグネットクラッチが
オン、オフを頻繁に繰り返したり。
それでは解決方法。
ズバリ、レシーバーの交換
そのままですね。特別なことはありません。
ただし、ユニットガス量が460ｇ+-20ｇあるかどうかの
確認が必要です。正しく入っている場合に上記のような
症状だとアルファイロメオいわく、
レシーバー交換を推奨だそうです。
新しいレシーバーで冷媒流量アップ。
品番は71748263
ご参考に～
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今日は２つの記事です。Ｓタイプとプント
毎度ですっ！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
既に寒いですね。今日も運送屋さん、ヤクルトさん、みなさん
寒いっておっしゃいます。
もっと寒くなりますが、それでは熱い？エアコンネタです。
ジャガーＳタイプ：
ダッシュボードからの異音
2006と2007年製造のＳタイプ。
エアコン入れると、ダッシュボード裏から音が出るようです。
原因はアクチュエーターからのようです。
１～４個あるみたいです。
内気、外気循環のところ
足元から出るところ
デフロストのところ
エアコンパネルの吹き出しのところ
全部換えるとなると最悪ですね。
それではお次はフィアットプント
2003年以降製造もの。
エアコンシステムからの音が出る。
笛が吹いたような音や、甲高い音
だそうです。
しかも足元にエアー出るように設定したときで、
かつブロアーが１か２のスピード、
温度は真ん中ぐらい。（ってどんな温度？ほどほどでしょうか？）
品番71735442のシールをつかって
エバポレータケースとエアードアの入り口を
再度綺麗に貼りなおしのようです。
イメージとすればドアーからの隙間風が入るときのピューとなる
音でしょうね。
製造取り付けの段階で十部にシーリングされてないことが
原因のようです。
上記は海外からの情報ですので、
ご参考に～
カーエアコンコンプレッサーのストア掲載はこちらです。
↧
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低圧スイッチの不具合 by ACdelcoから
毎度ですっ！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
もう寒すぎです。体が動きません。温かい日が待ち遠しい。。
それでは寒いので早速御題です。
下記車輌において
不具合報告と改善方法。ＡＣデルコからの記事抜粋です。
下記車輌において時折Ａ/Ｃが動かない、温風が出る。
2003 Cadillac Escalade, Escalade EXT, Escalade ESV
2002-2003 Chevrolet TrailBlazer, TrailBlazer EXT
2003 Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe
2002-2003 GMC Envoy, Envoy XL
2003 GMC Sierra, Yukon, Yukon XL
2002-2003 Oldsmobile Bravada
2003 HUMMER H2
原因：低圧スイッチの機能不全。
調べ方：
車を日陰に駐車
窓全開
エアコンオフ
外気温が１６度以上必要
前方より大型扇風機等は置かない
高圧ゲージ目盛り
外気温16度：静止高圧 3.516 kgf/cm2以上
外気温24度：静止高圧 4.922 kgf/cm2以上
外気温33度：静止高圧 7.031 kgf/cm2以上
上記の圧力でない場合は漏れがあるかもしれないので、
システムの確認が必要。
上記圧力内であれば
パーキングブレーキ
Ｐレンジ
エンジン始動
エアコンオン
コンプレッサーが上手く稼動しているか確認。
コンプレッサーが上手く稼動しない場合、
小さい工具で軽く低圧スイッチをコンコンとたたく。
もし低圧スイッチをたたいてもコンプレッサーが動かない場合。
マグネットクラッチが壊れているかどうかの確認が必要。
たたいてから正常にコンプレッサーが稼動する場合。
低圧スイッチの交換が必要とのこと。
尚、15-5715（1132749）、15-5720（15035084）は上記車輌には
使用不可です。
下記品番が適合品です。
15-50156 (89040362)
上記が抜粋内容です。
車輌が１０年ほど経過しているので
他に原因がある場合がありますので、
全て修理したけど、どうも動きが悪い場合は上記が
該当するかもしれませんね。
ご参考に。
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アメリカで販売されているエアコンコンプレッサー
毎度ですっ！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
本年も宜しくお願いします。
海外市場や国内市場において色々と変化が見られます。
ことエアコンコンプレッサーのアフターマーケットですが、
特に北米においてはパワーゲーム真っ盛りと言った感じです。
特に中堅どころは大手に吸収されていますね。
大手といってもファンドが後ろについているところや、
大手上場企業の傘下になったり。
大手ファンドや大型企業に買収されて
以前よりも事業収支の改善。プッシュされているんでしょうね。
売れりゃいいやみたいな風潮が以前よりも濃いような・・
気がします。
中国企業とＭ＆Ａしたころは、
品質検査が疎かになっているような・・
気がします。
中国製をドンドン仕込んでいる所。
こちらの方が増えたかなと・・
大手ブランドでも中身は中国製。
なんてことも普通ですね。
アフター大手が自社で開発！とは言っても中国製だったり。
今や中国製なくしては成り立たない北米市場。
エアコンコンプレッサーは精密機器ですから
うちは中国製はスキップです。
今年も上手
くスキップしていきます。
皆さんも上手くスキップして下さいね。
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クライスラー、ダッジの微妙に違う編
毎度ですっ！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
３連休ですね。（うちは２連休です。）
昨日は戎神社に行ってきました。
この神社年末年始は関西最大参拝者を誇りますが、
戎となると。。ちと寂しいです。
縁あってここで続けています。
関西では西宮、今宮、堀川がメジャーところですね。
さて今日の御題です。
クライスラー（ジープ含む）、ダッジにおいて
2002年にフェイスチェンジがあったように
コンプレッサーも少しだけ変更があります。
配管の穴が少し大きくなります。
何かが変わると何かが微妙に変更。
穴にキャップがしてあると見た目は
同じですので、ご注意を。
皆さんにご利益がありますように。
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似ていますが、違います。： ＧＭ編
毎度ですっ！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
今日も寒いです。
早く春が来て欲しいと思いつつ、今日の御題です。
ＧＭのトラック、ＳＵＶにおいて
デンソーへ以降される前のファイナル型。
デンソーなのかな～と
思ったらデンソー型に似たデルファイ。
デルファイ：↓
デンソー：↓
取り付けマウントは以降しますっの
意図がはっきり出ていますね。
デルファイ型の主な搭載モデルは下記になります。
これ以外にも搭載されていますので。あしからず・・
ESCALADE(2)2002-2002
2002 V8-364ci 6.0L F/I Vin N
2002 V8-325ci 5.3L F/I Vin T
AVALANCHE(1)2002-2002
2002 V8-323ci 5.3L F/I Vin T
SILVERADO 1500(9)1999-2002
2002 V8-294ci 4.8L F/I Vin V
2002 V8-323ci 5.3L F/I Vin T
2002 V8-323ci 5.3L FLEX/FI Vin Z
2001 V8-294ci 4.8L F/I Vin V
2001 V8-323ci 5.3L F/I Vin T
2000 V8-294ci 4.8L F/I Vin V
2000 V8-323ci 5.3L F/I Vin T
SUBURBAN 1500(5)2000-2002
2002 V8-323ci 5.3L F/I Vin T
2000 V8-323ci 5.3L F/I Vin T
TAHOE(5)2000-2002
2002 V8-294ci 4.8L F/I Vin V
2002 V8-323ci 5.3L F/I Vin T
2002 V8-323ci 5.3L FLEX/FI Vin Z
2000 V8-294ci 4.8L F/I Vin V
2000 V8-323ci 5.3L F/I Vin T
DENALI(1)2002-2002
2002 V8-364ci 6.0L F/I Vin U (DENALI)
似ていますが、違いますので互換性はありません。
ファイナル型が搭載されていたら、注意して下さい。
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